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导读：城市是我们的母亲，城市是我们的家。芜湖的日新月异、点点滴滴，都在芜湖人的脑海中。从当年的城市南进、东扩到如今的跨江发展，当年的“幻想”正在逐步变成现实，芜湖在这十多年来取得了巨大的建设发展成就。芜湖人的出行方式和对外交通格局，随着9条高速公路、3座长江大桥、4座高铁站的建设和开通，发生着天翻地覆的变化。芜湖这么努力，你看到了吗？
一个“天涯客”的“幻想”成真
《芜湖城市规划之我见》，发表时间：年3月11日，发表出处：市政府网站“市民心声”。
当时，一位叫做“天涯客”的网友在这篇帖子里提出了一个“美好”的愿望：“通过10—15年时间的努力，芜湖城市建成区达到00平方公里……城市分为城东、江南、江北三片。”发表这篇帖子的时候，芜湖市的建成区面积为68平方公里。因此，此帖一发，许多网友认为“天涯客”的愿望不切实际。
然而，在飞速发展、日新月异的芜湖，没有什么发展是不可能的。截止到年底，我市建成区面积已经达到平方公里。从当年的城市南进、东扩到如今的跨江发展，“天涯客”当年的“幻想”正在逐步变成现实，芜湖在这十多年来取得了巨大的建设发展成就。
城东东扩：一座新城已经拔地而起
年7月，芜湖市《关于实施东向发展战略的意见》出台。随后，芜湖市城市总体规划（-00年）中提出，中心城区发展方向为“东扩南进”，东扩即向东跨过扁担河往万春圩区拓展，重点建设城东组团，这是芜湖市第一次明确提出对城东的重点开发。
年7月拍摄的城东新貌
10年过去了，一座崭新的城东新区已经拔地而起，让许多老芜湖人连连感慨：太漂亮！太宜居！太好玩！
城东可以说是目前芜湖交通最畅通便捷的区域。截至年底，城东三纵四横的主干路网已基本形成，新建道路总里程达8公里。不仅路多，城东的马路都是高标准建设，像赤铸山路就是双向八车道，这也是目前市区最宽的一条道路。城东大部分道路都是双向四车道以上。
城东还是绿化公园最多的区域。亩的神山公园是城市的“绿肺”；雕塑公园早就是市民日常休闲必去之处；大阳垾湿地公园、中央公园水系蜿蜒曲折，亭台栈道，观景小桥，移步异景。目前，在扁担河两侧，鸠兹古镇正在打造过程中，完工后，将成为芜湖的“秦淮河”，热闹非凡。
宜居城东，是芜湖科学发展的代表。城东有完善的附属配套设施建设。目前，城东新区建设了6座跨水系桥梁，供水、供电、供气的管道和线网铺设也与道路建设同步进行。
城东还有丰富的生活配套。教育，有一中、中加双语学校等芜湖教育的顶级品牌；医疗，医院；通讯，移动、电信、联通三大运营商全部落户；生活休闲，就更不用说了，商场超市林立，苏宁环球、万达广场近在咫尺，还有方特梦幻王国这样的主题公园。
跨江发展：真正实现大芜湖梦想
年8月3日，是芜湖城市发展史上值得铭刻的重要日子。这一天，根据国务院批复，一江之隔的无为县和沈巷镇正式划入芜湖，标志着“临江发展”的芜湖从此迈入“跨江联动、拥江发展”的新时代。区划调整后，芜湖市域面积由平方公里增至平方公里，人口由31万增至万，境内长江岸线由76公里增至公里……芜湖从一个典型的临江带状城市，变身为跨江组团式发展的“大芜湖”。
年拍摄于江北公租房
年11月19日，芜湖市委、市政府成立江北新区建设指挥部，标志着江北新区迈入层次更高、推动力更强的新阶段，跨江发展呈现出“全面开花”新局面。这一年，芜湖编制了江北新区概念规划和江北产业集中区总体规划，11座过江通道建设纳入国家规划。芜湖长江公路二桥、合福铁路长江公铁大桥公路桥接线、北沿江高速、江北和谐大道、无六路改造等重点项目开工建设，合福铁路、合裕线航道整治等工程加快推进，商合杭铁路获批立项。裕溪口水道上段公用航道开通。江北水厂、裕溪口天然气输配站建成运行……
跨江发展以来，变化的不仅是城市面貌，还有城市生活品质。日益“对接”完善的交通、就业、医疗、社会保障等，让江北居民也在芜湖这座城市找到了归属感。
整体提升江南，加快建设江北。目前，实现跨江发展战略的芜湖，人流、物流、资金流和信息流正在加速集聚和辐射。当站在新的起点上，“打造长江流域具有重要影响力的现代化大城市”这一让芜湖人热血沸腾的美好未来，正变得越来越清晰和真实。
芜湖大交通：看大桥出水眺铁脉蜿蜒出行，是每个人最重要的生活方式之一。芜湖人的出行方式和对外交通格局，随着9条高速公路、3座长江大桥、4座高铁站的建设和开通，发生着天翻地覆的变化。
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飞跃大江，跨越世纪的“标杆”
年9月30日，我国0世纪工程量最大的大桥——芜湖长江大桥建成通车。它是我国当时跨度最大的公路铁路两用桥；在同类型重载桥梁中，它的主跨度仅次于丹麦厄勒海峡桥，居世界第二；它的科技含量更高，以其大规模、新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉、南京、九江长江大桥之后的第4座里程碑，并引领着过江通道在新世纪的发展方向。
从此以后，芜湖人凭借着这座飞架南北的大桥展开胸怀，以开放的姿态引进来、走出去，推动着经济的快速发展，芜湖与长三角地区之间的交流也更之密切。
二桥领衔，高速“放射”镇镇通
预计年建成的芜湖长江公路二桥是我省“四纵八横”高速公路规划网中“纵二”(徐州——福州公路)中的重要组成，全线采用高速公路标准建设。
二桥不仅是跨江发展的重要一环，更是整个芜湖高速内环交通的关键构成。由芜湖长江公路二桥“领衔”，加上芜湖长江公铁大桥（三桥）、南沿江高速和高速连接线组成了总里程17公里的芜湖高速公路内环线。
而至年，我市交通运输基础设施发展目标完成投资亿元，境内高速公路里程达公里，一级公路里程达公里，新改建县乡公路1公里。构建“两环九射”高速公路网和“五横四纵”一线公路网，形成对外六大通道，实现县县有国道、县县通高速、镇镇通二级路、村村通班线车，中心镇0分钟上高速。
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高铁到来，江城人“坐地起飞”
年是芜湖人的高铁元年。在千呼万唤的高铁时代中，记者和读者一起过了一把“坐地起飞”的瘾。
年6月8日，被称为中国“最美”高铁的合福铁路全线开通。芜湖乘客从无为高铁站或南陵高铁站乘坐合福高铁，到合肥南站最快只需半个小时，到福州只需3个多小时。
年1月5日下午3时，记者在第一时间采访了芜湖铁路部门，确定了翌日宁安高铁开通的消息。呼啸而来的宁安高铁动车组让南京、上海进入芜湖“一日生活圈”，再次改变了芜湖人的出行方式和城市的对外交通格局。合福、宁安是我市加快推进的铁路项目的排头兵。这些年来，芜湖积极争取并推进以“四快四扩一加强”为代表的铁路项目，为巩固提升芜湖综合交通枢纽地位注入了源源动力。
目前，芜湖境内第三条高铁——商合杭铁路建设正酣。这条高铁最关键的控制性工程正是飞跨长江天堑的芜湖长江公铁大桥(芜湖长江三桥)。芜湖的第三座跨长江大桥，在主城区跨越长江，东侧为镜湖区，西侧为鸠江区和无为县，是集铁路客运专线、城市轨道交通和城市道路于一体的重大基础设施。商合杭铁路建成通车后，芜湖至合肥只需约半小时，到杭州仅1个多小时。
这些蜿蜒延伸的“铁脉”，显著提升了芜湖的对外交通能力。铁路部门00年计划建成商合杭、皖赣高速铁路及庐铜铁路，完成合芜既有铁路电气化改造。宁芜、芜铜、皖赣铁路电气化改造工程也在加快推进中。这些铁路项目全部建成后，芜湖将与全国各大铁路枢纽节点城市连接，4小时车程半径覆盖国内0余个省会城市。
来源：大江晚报综合
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