最新消息芜湖长江公路二桥12月30日正

据最新消息

芜湖长江公路二桥将于年12月30日正式通车运行

该桥正式通车运行将是推进皖江南北两岸交通网络互联互通的关键一步

将进一步促进我省高速公路网融合贯通

能极大缓解芜合高速公路、芜湖长江大桥

以及合安高速公路等瓶颈路段的通行压力

提高全省高速公路网通行效率

一手高清大图火速围观

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芜湖长江公路二桥

是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的组成部分

也是安徽省高速公路网规划中徐州至福州高速公路的过江通道

项目起点位于无为县的石涧，接建设中的北沿江高速公路，终于繁昌县的峨山，接已建成的沪渝(南沿江)高速公路。

芜湖长江二桥为主跨米双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥，钢箱梁总重吨，由组钢箱梁拼装而成。其中，每个钢箱梁长18米、宽16米、高3.5米，重达多吨。钢箱梁梁体为海灰色，采用扁平流线型分离式双箱断面，底板为弧线形设计，能有效降低风力对桥体的影响，其结构特点突出，诠释着主桥“渡江”与“远航”的美学含义，为本项目技术首创。

现有的芜湖长江公铁大桥距离二桥约34公里，而芜湖长江公路二桥是全线高速公路设计，速度公里/时，二桥建成后，能够有效直接连接江南三山片区和江北白茆片区，南北跨江时间仅需30分钟。

这个项目完成之后

芜湖南北沿江高速网将进一步的完善

甚至会对安徽省过江通道布局进行优化

能促进皖江两岸的联动发展

另外

这座公路桥一旦建成

芜湖市的高速公路外环线也将得到进一步加强

对于芜湖和芜湖周边的地区来说

通行条件会更加优越

对于芜湖本身而言

十分有利于我们芜湖建立皖江区域中心城市

多项技术世界第一

4月26日，芜湖长江二桥

第一对同向回转拉索成功穿挂

这也是世界首座应用这种创新技术的

大跨径斜拉桥！

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芜湖长江二桥跨江主桥

为主跨米双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥

简单来说，主桥的桥面就是将一段段

事先制造好的钢结构箱梁

用斜拉索固定在主桥塔上

像拼积木一样拼接在一起

最终连成主桥面

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而同向回转鞍座锚固体系

即拉索采用无粘结钢绞线拉索

从大桥主塔一侧绕过索塔

回到桥面同截面的另一侧

这样的结构可以提高大桥的耐久性能

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芜湖长江二桥南北主塔共安装对斜拉索

拉起片共组钢箱梁

其中88对为同向回转拉索

是世界大跨径斜拉桥首次应用的创新技术

芜湖长江二桥获得了全球基建领域

重要的创新奖项——“BE创新奖”

这是我国桥梁工程首次荣膺这项创新大奖

其技术特点可以说是史！无！前！例！

芜湖长江公路二桥总览视频

拼装之后的桥面远高于国家标准

工业化桥梁建造指的是通过工厂化的制造、构件运输、装配式安装和科学管理的大工业的生产方式，将传统的现场“粗放”作业转变为工厂化、产业化、装配化的“精细”制造。

二桥项目的负责人表示，二桥引桥及接线工程的施工现场，施工文明程度高，对环境破坏少，桥梁就像由积木搭建而成，组成桥面的节段梁就是一块块规格匹配的积木块，通过体外预应力张拉形成一个整体，其线条流畅、色泽均一、桥面平整，经检验，拼装之后的桥面基本没有错台，远高于国家标准。

据悉，全体外预应力节段拼装箱梁技术以其易到达、可更换、节约成本、标准化程度高等特点，在芜湖长江公路二桥实施后，就吸引了不少国内外专家的







































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