刚刚下线合肥至芜湖仅15分钟人民资

今天（7月20日）

我国时速公里

高速磁浮在青岛正式下线

合肥到芜湖

距离大约在公里左右

按照时速公里测算

理论上大约15分钟

合肥芜湖即可双城直达

看，就是这个

跑得飞快的超级神器

今天，我国时速公里高速磁浮在青岛正式下线。

长三角一体化发展，如今正不断按下“加速键”。近日，长三角一体化发展规划“十四五”实施方案对外公开，到年，长三角一体化发展取得实质性进展。在重点项目方面，实施方案明确，在“十四五”期间，高速磁悬浮研发试验基地及

（时速公里高速磁浮交通系统

时速公里的高速磁浮列车，拥有阳刚硬朗、霸气十足的超高颜值。银灰色与蓝色相间的车体，流线型的车头，时尚动感的造型。不过，高速磁浮列车之所以快，不在于它的车轮，而是它没有车轮。

科幻电影中的那种未来场景，如今已经成为现实。高速磁浮列车不是通过汽轮机、内燃机，也不是通过电力来驱动，

所以，高速磁浮列车采用“抱轨”方式运行，行驶时与轨道不发生接触，所受的阻力也只有空气阻力，速度自然更高一筹。另外，也是因为“抱轨”运行，列车没有脱轨风险。

复兴号动车组的头型总长为12米，而高速磁浮列车的头型总长为16米。二者最大的不同在于，有轨高铁通过轮子作用在轨道上，与轮轨接触驱动列车前进，而高速磁浮列车没有传统的“车轮”，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

也正是因为高速磁浮列车与轨道不发生接触，列车运行时的噪音比轮轨列车要小，车内噪音能够控制在70-80分贝，也就是介于大声说话和一般汽车行驶噪音之间。速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少……这些统统都是高速磁浮列车的优点。

时速公里高速磁浮是

采用“车抱轨”的运行结构，安全可靠。牵引供电系统布置在地面，随列车位置分段供电，相邻分区只有一列车运行，基本没有追尾风险。实现GOA3级全自动运行，系统安全防护满足SIL4最高安全等级要求。

空间宽敞，乘坐舒适。单节载客量可超过百人，并可在2到10辆范围内

行驶中不与轨道发生接触，无轮轨磨耗，维护量少，大修周期长，全寿命周期经济性好。

列车移动画面

目前，高铁最高运营速度为公里/小时，飞机巡航速度为-公里/小时，时速公里的高速磁浮列车可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

合肥到芜湖

未来15分钟可达

让我们一起期待

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来源：环球时报安徽交通广播编辑：陶欢欢

本文来源：合肥晚报

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