今天皖江第一隧开工建设，芜湖人多年的
今天上午9:30，
芜湖市鸠江区二坝镇，
被誉为“皖江第一隧”的芜湖城南过江隧道工程正式开工建设。
这是芜湖拥江发展的又一里程碑项目。
城南过江隧道
承载了芜湖，乃至安徽人十几年的梦想。
早在年
芜湖城南过江隧道工程就已经被国家发改委列入《长江干流过江桥梁（隧道）建设规划》中。但那时，穿江而过，对大多数芜湖人来说，只是一个遥远的梦想。
年11月芜湖制定的《长江干流桥梁（隧道）建设规划》通过专家评审，规划4座过江通道，分别为芜湖长江二桥、芜湖长江三桥以及城南过江隧道和弋矶山过江隧道。
之后5年中按照既定规划，长江二桥、长江三桥（商合杭公铁大桥）都在紧锣密鼓地进行调研、设计、论证、评审……但是，芜湖一刻也没有停止建设过江隧道的梦想。
年芜湖建设过江隧道的梦想再次被唤醒。当年8月，《安徽长江干流桥梁(隧道)布局规划》评审会在合肥召开，规划根据会议意见修改完善，之后上报国家审批。评审会对芜湖建设过江隧道的规划进行了研究，认为我市有望开建皖江首条隧道。
那时，芜湖发改委一位负责人曾这样说：过江隧道的修建正在规划中，目前只是提出了初步想法，具体工作还在一步一步进行中，特别是防洪、环评等工作都还在前期考察，如何建、怎么建都需要认证，并报告国家审批。但是，皖江第一隧道一定是落户在芜湖的，这是芜湖‘十三五’的重点项目。
年芜湖过江隧道被正式列入国家发改委《长江干流桥梁(隧道)建设规划》(年修订)。
年10月过江隧道项目预可行性研究报告编制完成。
年12月过江隧道工程完成勘察设计单位招标，确定中铁第四勘察设计院集团有限公司和安徽省交通规划设计研究院有限公司联合体为中标单位。
年4月中铁城市规划院承担设计的芜湖城南过江隧道交通量预测研究通过评审，确定建设规模为双向6车道。
年7月中国铁建与全资子公司中国铁建投资有限公司、中铁十四局集团有限公司组成的联合体在芜湖城南过江隧道PPP项目投资人招标中中标。
年9月芜湖市政府与中国铁建股份有限公司“芜湖城南过江隧道工程政府和社会资本合作投资协议签约仪式”在铁山宾馆举行。
年11月芜湖长江隧道有限责任公司揭牌仪式在铁山宾馆举行，标志着“皖江第一隧”——芜湖城南过江隧道的项目公司正式启动运作。
年4月芜湖市发布《芜湖城南过江隧道工程环境影响报告书》。从报告书中了解到，该工程以盾构法隧道下穿长江，不涉及长江水域，隧道顶距河床底部约20至45米。
年10月过江隧道工程环评获批，这意味着芜湖城南过江隧道离开工建设再进一步。
年底位于鸠江区二坝镇蛟矶村的芜湖大盾构基地一期管片生产基地完成场地验收及试生产准备。
年2月省发展改革委以皖发改投资[]号文核准芜湖城南过江隧道项目，此举意味着这一安徽首条过江隧道又向开工建设推进一步。
年7月26日芜湖城南过江隧道正式开工建设
规划方案
芜湖城南过江隧道位于芜湖市长江皖江段“大拐弯”处，江北连接鸠江区二坝镇纬一路，下穿长江，江南接弋江区大工山路，距离下游的长江大桥约9km。
芜湖城南过江隧道位置示意图
工程全长约5.96公里，采用双向六车道隧道方案，设计车速为80km/h。工程总投资45.26亿元，总工期54个月。
隧道工程分布图
线路设计
过江段隧道线形为反S形，半径分别为米及米，其余平曲线均为小偏角大半径曲线。
线路平面布置示意图
江南接线为大工山路，近期接入大工山路与中山南路交叉后，远期配合大工山路快速化改造，中山南路交口可由平交改为立交。
收费站设置在江北。因收费限制，收费站至隧道口范围的被交路近期均采用右进右出方式接入纬一路辅道，远期通过化工东路与滨江大道南互通立交进出过江隧道。
U型结构横断面图
盾构隧道施工
芜湖城南过江隧道工程盾构段穿越的地层主要为粉砂层、淤泥质黏土层、粉砂岩、凝灰角砾岩。江中部分切入粉砂岩、凝灰角砾岩。
混合盾构机气垫技术基本原理图
将采用气垫式复合泥水平衡盾构，该种盾构对于开挖面的压力控制更为精确，施工安全性更高。目前已建成通车的武汉长江隧道、南京长江隧道和上海长江隧道均采用该种盾构。
复合式泥水盾构结构示意图
城南过江隧道是安徽省内17条过江通道规划重点项目之一，也是芜湖市“两纵四横一环”的城市快速路系统的骨架线路之一，是由九华北路—弋江路、峨桥路—S省道、长江大桥—通江大道、大工山路—纬一路、中江大道等五条快速路围合形成的“日”字型城市快速路内环线的南端过江段，同时直接为江北中心区、江南中心区和科教产业新城区服务，城南过江通道承担芜湖市内的过江交通，也具有城市环线的重要功能。
文图\杨正毛梅韬
编辑\卫晗慧设计\丁端
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