轨道交通成为绿色芜湖城市新名片

「本文来源：大江晚报」

11月3日，芜湖正式跨入轨道交通新时代。随着单轨的投入运营，我市发达的、一体化绿色公共交通体系，将极大提升市民全过程公交出行体验。同时，也将改进公共交通与城市形态的协调关系，形成有利于依赖绿色公共交通方式出行的城市空间形态，从而增强芜湖公共交通吸引力、竞争力。

公共交通将无缝衔接

搭乘单轨迅速实现城区长距离穿越，在单轨站通过公交车、自行车或者步行，抵达目的地。轨道交通作为江城公共交通运力的增量，将成为市区长距离公共交通的骨干，并同现有公交系统、慢行系统等存量运力有效融合。

过去，市民乘坐公交车，等车的时间是无比漫长，刷个手机一不留神，等了很多的公交车可能就从身边溜走了。如今，无论是在手机上，还是智能化站台上，都可以方便地定位到公交车位置，距离自己还有几站路，这便是芜湖公共交通智能化的一个缩影。记者从市公交公司获悉，截至目前，市公交集团营运车辆总数达到辆，其中新能源公交车标台，约占73%。我市公交运营线路条（其中晚间线路16条），线路长度公里，线网长度.4公里。公交专用道36.3公里。特字路、游字路、学生专线、定制公交等多条公交线路陆续开通。公共交通不仅仅运力增加了，我市还通过智慧交通平台的打造，达到数据“一张网”、交通“一张图”、出行“一站式”的芜湖市“大交通”体系，并入选十三五期间首批国家“公交都市”创建城市。

网约车成全国治理样板

公交智能化，市民乘坐公交车方便了，而此时，随着出租车网约车的发展，市民打车的体验感也更好了。“以前上下班高峰期，打车太难了，特别是下雨天，一车难求。”而随着江城网约车的发展，特别是主管部门对于网约车的管理理念升级，网约车在江城快速合规化发展，极大地方便市民。

曾经，打车难是市民林女士的心头痛，每次一想到要打车，还没出门就开始头疼。“自从网约车出现后，打车方便多了，可以通过各个平台网上约车，上车时间和地点，尽在掌握。”如今，林女士几乎不用再为打车难而烦神。然而，林女士不知道的是，曾经的网约车合法化率低、合法化进程缓慢，新业态面临“成长的烦恼”。而巡游出租汽车存在服务质量低、经营管理模式落后、维稳风险较大等传统业态生存发展的痛点。正是我市交通部门积极创新管理方式，运用互联网思维进行管理，才让网约车、传统巡游出租车之间形成了良性互动。芜湖网约车治理改革实践，还被评为“中国样本——改革开放40周年经典案例”。

据市道路运输管理服务中心相关负责人介绍，我市现有出租车辆，6家出租车企业，约余名在册驾驶员。去年8月，我市辆出租车完成信息化终端设备升级改造工作，新式顶灯、智能计价器、车内外全景视频监控等设备的安装。自出租车信息化系统安装以来，我市出租车司乘纠纷、失物招领、驾驶员不文明陋习等方面投诉减少，投诉率下降了30%，极大地提高了乘客的满意度。出租车实现聚合支付功能，乘客通过扫码支付车费，也减少了驾驶员收到假币的概率和解决找零难等问题，辆出租车计价器全部具备使用机打发票功能，更是有效地保障乘客合法权益。

路上的时间“有谱了”

担心等公交时间太长、担心路上堵车、担心雨雪天气路况不好……对于江城许多上班族来说，搭乘公共交通还有一个痛点，就是上班路上的时间很难准确估算，总要预留很大的时间，以防有突发情况。而单轨的投入运营，毫无疑问让出行将更加智能，更加便捷。市民可以非常方便的将单轨同网约车、出租车或者共享自行车等交通形式结合起来，实现快速加慢速的有效衔接，时间也能精准估算了。

“我再也不用担心挤不上公交了。”市民林先生开心地表示，“我看了晚报的报道，工作日期间，芜湖单轨1号线6:30-9:30、16:50-19:00两个高峰时段上线17列单轨列车，而且每趟列车定员人。这么大的运力，远远超过了公交车，以前上班总是担心公交挤不上或者路上堵车，这下好了，单轨准时发车，高峰期间隔时间短，我路上的时间大大节约了。”而市民钱先生则表示，虽然他家离轨道交通站有一段距离，但由于单轨运行时间相对固定，天气好的时候，进站出站，他可以骑共享单车，如果时间来不及或者天气不好，可以和网约车师傅约好时间和地点，出站就上车，时间上无缝衔接。

绿色出行将成“新时尚”

在经济快速发展的同时，市民的环保理念也在不断增强。江城市民越来越青睐绿色出行，新能源公交车、公共自行车、共享单车……成为不少市民交通出行新时尚。随着我市单轨这一运力增量的投入，许多经常开车通勤的市民接受采访时都表示，无论是从费用、效率，还是舒适度上来说，搭乘单轨出行都是最优选择。既高效环保，又舒适省钱，何乐而不为？

数据显示“十三五”末，全市公共自行车已投放1万辆，共享单车8.2万辆，日均骑行量达1.2万次。以前，对于一两公里的短途出行，选择何种交通工具，让市民很头疼。“打车吧，不值得，上车就要下车；乘坐公交车，加上等车时间，可能和走路时间差不多。”对于市民周先生来说，公共自行车、共享单车的出现，则有效地填补了这一公共交通“出行空白”。随着单轨的运营，单轨+公共自行车无疑将成为一个黄金搭配。

单轨的运营，还将促使一些靠私家车通勤的市民改为公共交通通勤。“我每天都从九华路开车去凤鸣湖路上班，上下班高峰期，路上的车都非常多，堵在路上是常态。”市民鲁先生说，“每天等红绿灯的时候，我发现周围情况和我一样，车上就一个驾驶员”。鲁先生认为，这不仅是资源的浪费，也造成了道路拥堵。“还有些车赶时间，不遵守交通规则，经常加塞，非常的危险，我开车的时候精神高度紧张。”所以得知单轨开通的消息，鲁先生非常开心，“只要不是特殊情况，我肯定不开车，乘坐单轨上班，这样不仅不堵车，上下班途中还可以看看新闻，比开车舒服多了”。市民秦先生则给记者算了一笔账，他每天开车上下班，一共20公里，油价费加上车辆费用，每天路上成本20元左右，而根据目前单轨公布的票价，比开车省多了。

记者采访了解到，随着单轨的运营，市民可以选择更自由的出行方式，半城山半城水的芜湖城区，无论是现有城区空间布局，还是未来综合公共交通体系，都已展现了浓浓的芜湖特色，更多市民共享便捷、绿色、低碳交通，轨道交通今后定将成为绿色芜湖的一张城市新名片。

记者汤荣汛文许诚摄

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