奇瑞汽车的四化之道新华网客户端

从一条引进的二手发动机生产线起家，到营销收入跨千亿的汽车集团，奇瑞汽车已经怀揣梦想，为振兴中国汽车工业狂奔了22年。如今奇瑞汽车再次开启了以整个行业变道“四化”为契机的远航。

“我们预计到年实现出口额50亿美元的目标，并计划进一步深耕国内三四五线市场。”全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在接受记者采访时表示。据他透露，在公司转型发展方向上，奇瑞汽车制定了全面的创新、转型计划，目的是向智能化、网联化、电动化、共享化变道。

↑全国人大代表奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃

基于此，作为全国人大代表的尹同跃今年围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项建议。

以新能源为例，尹同跃代表今年向大会提交了一份《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》的建议。发展氢燃料电池汽车是保障我国能源安全、实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。

目前，美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，没有完善的检测与检验机构与之配套，造成相关资源的浪费及氢燃料产业发展进程的延缓。

为此，尹同跃提出了以下两点建议：一是国家统筹规划，将氢能升级为国家发展战略层面。国家统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，将其列为未来的支柱产业、民生工程，制定必要的约束杠杆和更加详细的标准及法规，促进氢能产业健康发展。二是参照电动车政策，增加氢能技术研发补贴。参照纯电动车推广政策，增加氢能技术研发的补贴，并通过示范应用、市场推广的政策来推动。

事实上，作为国内节能与新能源汽车领导者，奇瑞已经成功研发出四代燃料电池汽车，参与了年奥运、年世博会示范运行，开发经验丰富，研发体系完备。据了解，目前，商用车方面，奇瑞已经完成12米燃料电池公交大巴和燃料电池物流车的开发，即将投入到芜湖、贵阳等几个重点城市进行示范运营。乘用车方面，奇瑞已经完成艾瑞泽5第四代增程式燃料电池轿车的开发，下一步将研究并布局全功率的燃料电池乘用车。

↑奇瑞氢燃料电池车

年，中国汽车虽然销量出现了28年来首次下滑，但分结构来看，负增长主要出现在乘用车领域，商用车和新能源汽车仍保持良好态势，其中新能源保持了高增长，逐渐成为车企的利润增长点。面对产业的转型升级，奇瑞汽车进一步提升技术和品质，强化客户体验，在品牌、技术、产品、管理以及对外合作等方面全面发力。截至目前，奇瑞新能源项目共申报专利多项，获得授权专利多项，位居行业前列。

“推动能源革命，打赢蓝天保卫战，是时代赋予的历史重任。未来，奇瑞汽车将积极响应国家的政策号召，立足于行业发展趋势，以‘纯电动—增程—燃料电池’技术研发路线，推出更加绿色环保的产品，践行自己的历史使命，推动中国能源革命进程的同时，为打赢蓝天保卫战贡献最大力量。”尹同跃表示。

作为汽车产业发展的另一个方向，人工智能近来颇受

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