有关芜湖奇瑞的前世今生那些不为人知的故事

奇瑞的故事要从遥远的年说起。

年绝对是我国汽车工业史上具有里程碑意义的一年，这年国庆成就展上，芜湖江南汽车修理厂向新中国交上了一台“江南牌”三轮汽车，尽管只是台纯粹依靠手工敲打而成，技术非常不成熟的三轮汽车，此举还是在国内引起了巨大轰动，芜湖也因此被深深打上了“汽车”的烙印。年五·一劳动节上，江南汽车修理厂再次推出了一款自行设计的“鸠江”牌轿车，并参加了全市范围的节日巡游。

然而事情并没有像人们想象的那样发展，由于三年自然灾害及文化大革命等特殊历史原因，芜湖的汽车工业“来去匆匆”，很快便烟消云散了。不过特殊的历史时期并未浇灭芜湖人的造车热情，随着我国全面进入改革开放时期，芜湖的汽车工业也逐渐有了复苏的迹象。

不过造车并不像开间小卖部那么简单，就在芜湖市政府举棋不定的时候，安徽省在年遭遇的洪灾无形中成了芜湖汽车工业的助推器。遭遇洪灾后，安徽为了改变当地落后的现状，便积极寻找新的支柱型产业，芜湖借此机会马上提出了建设“汽车城”的计划，并得到了安徽省政府的大力支持。

芜湖汽车城计划确定后，很快便从河南洛阳兵工厂来了第一批造车者。年10月，芜湖新芜区政府出面和军工单位五七二零厂合资成立了芜湖特种车辆厂，后来更名为安徽通宝汽车制造有限公司，主要生产国家客车目录中以“6”开头的各种微型车。当时芜湖市汽车工业基础非常薄弱，通宝公司造的车也基本都是靠手工敲打出来的，在工艺、技术和质量上都比较落后。不过即使是这样，有安徽省政府支持的通宝汽车还是很快便出现在了芜湖出租车市场上。

然而单纯依靠政府帮助并不是企业发展的长久之计，很快通宝汽车便由于工艺落后、质量差等诸多问题而遭到了市场的淘汰。这一时期安徽通宝汽车制造公司共计生产汽车多辆，实现了几个亿的产值。这个消息对安徽省政府来说绝对是个好消息，由于有政府背景，因此芜湖汽车工业所走的每一步也都是政府为了达成目标、完成任务的缩影，因此安徽不可能放弃这么一棵“摇钱树”。

年，经济落后的芜湖市开始着手建立自己的汽车产业，随后“九五期间安徽省第一号工程”应运而生，这个被安徽省、芜湖市寄予厚望的工程代号为。工程一经上马便立刻引起了安徽当地许多大型企业的







































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