芜湖人学车乘车将迎新变化

    今年，对芜湖人来说，学车和乘车都将迎来新的改变。记者近日从交通部门获悉，芜湖在全省率先实行驾驶培训计时收费，基础较好的学员总体学费可能会低于现在的培训费用；另外，芜湖汽车站将实现全省联网售票，坐长途车跨市出行，在站内就可买到往返车票。
　　计时收费：“拖延症患者”要注意了
　　记者从市运管处驾培科获悉，目前，驾培计时收费已在紧锣密鼓筹备中。“驾培计时收费比较复杂，每小时收费标准需要广泛征求驾校和社会意见，摸清驾培成本后，由物价部门核定。”
　　所谓计时收费，是指学员不必一次性付清学费，而是先办一张学员卡，练车前将卡插入教练车车载计时器，以实际学车时间来支付整个驾培期间的学车费用。通过这个系统，驾校还能推出教练排行榜，让学员网上自选教练，实现预约培训。
　　“打卡计时收费，学员多学多花钱，体现按劳付费。”该科有关负责人称，一些基础较好的学员总体学费可能会低于现在的培训费，但一些补考多次才能完成学习的学员，总体学费会超过现在的收费标准。不过，在试验推广期，学员可根据需求选择计时收费或按指导价交费。
　　对驾培新政策，一些市民的第一反应是：啊，“拖延症患者”要注意了。
　　昨天上午，在弋矶山医院门口，记者随机采访到了去年刚考取驾照的张医生。因为工作繁忙，她很少抽得出时间练车，虽说4年前就在驾校报了名，课程进度却总是拖拉，路考连挂两次后才拿到驾照。据她回忆，以往，市内驾校的收费模式为“费用固定、教会为止、不限时间”，对于驾校计时收费，张医生笑言“幸好已经考上了”，否则类似她一样的“拖延症”除了挂科罚款，还不知要搭进多少额外费用。张医生认为，“驾校可供的教学资源是有限的，长期旷课势必造成浪费。计时收费不仅能有效抑制拖延症，还能积极利用起资源，短时间内培养出更多合格的司机。”
　　业内人士分析，推广计时收费后，还将很好遏制驾培潜规则。学员是消费者，教练将成为“服务员”，有效避免了靠套近乎多上车和吃拿卡要的情况。同时，“将驾校价格放开，有利于驾校间竞争，提高驾校服务质量，引导行业可持续发展。”

     联网售票：技术没问题，用户体验也重要
　　日前，省交通厅出台《关于深化改革提升道路运输服务的指导意见》中提出，“推进客运联网售票，逐步推行电子客票，强化网络、电话、手机、自动售票机等售票服务。”记者了解到，目前我省已基本实现各市联网售票，但全省联网售票尚处在筹划当中。
　　实际上，芜湖长途汽车客运站早就在联网售票方面迈开了尝试的脚步。2010年开始，芜湖人买汽车票越来越方便。当年，芜湖运泰集团网站（www.whyuntai.com）开通网上售票，旅客只要轻点鼠标即可实现网上购票。乘客可以在网络上购买芜湖市及三县汽车站发往全国各地的汽车票。芜湖长途汽车站也因此成为全省首家网上售票的车站。
　　到2013年，该站与南京实现汽车站联网售票，进一步深入探索联网售票的可能。此举意味着旅客在芜湖长途汽车站的售票窗口，即可购买南京汽车站所有班线的车票。据介绍，当年，芜湖汽车站通过与南京汽车站对接，安装相关售票信息系统，成功实现与南京汽车站的联网售票。
　　“如果实现全省联网售票，那么市民坐长途车可以在当地买到往返车票。”记者采访到一位交通业内人士表示，一旦实现了全省联网，那么乘客有望在一个城市内买到省内其他城市在售的任意一张汽车票，并实现在网上购票、退票。
　　那么芜湖人离全省联网售票还有多远呢？芜湖长途汽车客运站的相关负责人透露，全省联网售票在技术上完全可以实现。不过，要实现全省所有地市联网，还需要处理如售票系统的对接、票款的结算、硬件升级等多项繁杂的具体工作。目前，车站已经在跟进全省联网售票的进度，最快今年年内就可以实现。
　　对于汽车票全省联网的消息，市民既期待也担心。“汽车票联网是好事，希望能避免出现火车联网售票时卡顿、一票难求的情况。”经常出差的白领徐先生就表示，新的系统在便民同时，还要加强硬件维护、保证“用户体验”才是王道。

 

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